El número de ejes de accionamiento depende de la configuración de transmisión específicaEn resumen, el número de ejes de accionamiento en un automóvil está determinado por su configuración de transmisión. Los autos de tracción trasera generalmente tienen un eje de transmisión, mientras que los autos de tracción delantera generalmente no tienen ejes de accionamiento convencionales. Los autos de tracción en las cuatro ruedas tienen múltiples ejes de transmisión, uno cada uno para las ruedas delanteras y traseras. Comprender la función y los tipos de ejes de accionamiento es esencial para comprender el funcionamiento general de la transmisión de un automóvil.? "

 

I. ¿Qué es un eje de transmisión?

A. Definición y propósito:

Un eje de transmisión es un componente mecánico que conecta la caja de transmisión o transferencia de un vehículo a sus ruedas. Su objetivo principal es transmitir el par del motor a las ruedas, lo que permite que el vehículo avance.

 

B. El papel del eje de transmisión en la transmisión de un automóvil:

El eje de transmisión es parte de la transmisión de un automóvil, que incluye el motor, la transmisión, el diferencial y las ruedas. El eje de transmisión conecta el estuche de transmisión o transferencia al diferencial y, en última instancia, las ruedas. A medida que el motor genera energía, viaja a través de la transmisión, hacia el eje de transmisión y finalmente llega a las ruedas, impulsando el vehículo hacia adelante.

 

II. ¿Tipos de ejes de transmisión?

A. Vehículos de tracción trasera:

Los vehículos de tracción trasera generalmente tienen dos tipos de ejes de transmisión:

1. Eje de transmisión de una sola pieza:
En algunos autos de tracción trasera, un eje de transmisión de una sola pieza se extiende desde la transmisión hasta el diferencial. Este tipo de eje de transmisión se usa comúnmente en automóviles de pasajeros y vehículos de compensación.

2. Eje de transmisión de dos piezas:
En vehículos con tracción trasera más grandes, como camiones y SUV, a menudo se emplea un eje de transmisión de dos piezas. Este diseño ayuda a acomodar la distancia entre ejes más larga del vehículo al tiempo que minimiza las vibraciones y mantiene la transmisión de potencia óptima.

 

B. Vehículos de tracción delantera:

En los vehículos de tracción delantera, la energía del motor se transmite directamente a las ruedas delanteras. Por lo tanto, no se utilizan ejes de accionamiento, como se piensa comúnmente. En cambio, se emplean ejes de velocidad constante (CV) o medios pozos para transferir energía de la transmisión a las ruedas.

 

C. Vehículos en tracción en las cuatro ruedas:

Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas tienen transmisiones distintivas que requieren ejes de accionamiento adicionales.

1. Case de transferencia y ejes de transmisión:
En un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, se utiliza una caja de transferencia para distribuir energía a las ruedas delanteras y traseras. Este caso de transferencia está conectado a la transmisión y sirve como una unión para transmitir energía. A su vez, la caja de transferencia se conecta a dos ejes de accionamiento separados: uno a las ruedas delanteras y otra a las ruedas traseras.

2. EJE DE LA CONDUCCIÓN DEL TRANSPERA Y TRANSIONES:
El eje de transmisión delantero en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas conecta la caja de transferencia a la diferencial delantera, lo que permite la distribución de energía a las ruedas delanteras. Del mismo modo, el eje de transmisión trasero conecta la caja de transferencia al diferencial trasero, enviando energía a las ruedas traseras.

 

Iii. Piezas y componentes del eje de transmisión:

Comprender los componentes principales de un eje de transmisión contribuye a una comprensión integral de su funcionalidad.

A. Tubo/eje:

El principal componente estructural de un eje de transmisión, típicamente hecho de acero o aluminio, se conoce como el tubo o el eje. Proporciona la fuerza y ​​la rigidez necesarias para resistir el par y las fuerzas de rotación.

 

B. Juntas universales:

Las juntas universales (juntas U) se encuentran en cada extremo del eje de transmisión y la rotación de permisos sin la unión. Acomodan la flexión y el movimiento del eje de transmisión a medida que funciona la suspensión, asegurando la transmisión de potencia suave a las ruedas.

 

C. Slip yugo:

El yugo deslizante se encuentra en un extremo del eje de transmisión y permite un ajuste de longitud leve. Compensa las distancias variables entre el caso de transmisión/transferencia y el diferencial a medida que se mueve la suspensión.

 

D. Rojas de soporte central:

En algunos ejes de accionamiento más largos, se emplea un cojinete de soporte central para minimizar las vibraciones y ayudar a apoyar el eje. Este cojinete generalmente se encuentra en el medio de un eje de transmisión de dos piezas.

 

E. Brida/yugo:

La brida o el yugo es el punto de conexión entre el eje de transmisión y la transmisión o diferencial. Asegura un archivo adjunto seguro y facilita la transferencia de torque.

 

IV. ¿Cuántos ejes de transmisión tiene un auto?

El número de ejes de transmisión en un automóvil depende de su configuración de transmisión.

A. Correos de tracción trasera:

La mayoría de los autos de tracción trasera tienen un solo eje de transmisión que conecta la transmisión al diferencial.

 

B. Correos de tracción delantera:

Los autos de tracción delantera generalmente no tienen ejes de accionamiento convencionales. En cambio, usan ejes de velocidad constante (CV) o medios pozos para transmitir la alimentación directamente a las ruedas delanteras.

 

C. autos de tracción en las cuatro ruedas:

Los autos de tracción en las cuatro ruedas tienen múltiples ejes de accionamiento para transferir energía a las ruedas delantera y trasera. Esto incluye un eje de transmisión delantero y un eje de transmisión trasero, ambos conectan la caja de transferencia a sus respectivos diferenciales.